Fallas comunes de la motocicleta

Fallas comunes de la motocicleta

En general, las dificultades de arranque incluyen principalmente fallas en el arranque, fallas en el arranque por la mañana, fallas en el arranque después de parar, fallas en el arranque al reiniciar, etc. La razón puede estar en el sistema de encendido, el sistema de combustible y el proceso de compresión. En cualquier caso, hay tres elementos para el arranque del motor, es decir, "suficiente presión de compresión, encendido con sincronización de chispa fuerte y mezcla de combustible adecuada". Si se proporcionan estos tres elementos, el motor puede arrancar normalmente.

A. Si el proceso de compresión es anormal, la presión de compresión caerá. En muchos casos, la reducción de la presión de compresión provocará problemas de apagado y puesta en marcha. En este caso, al medir la presión de compresión y verificar la holgura de la válvula, podemos comprender la razón general. Las principales razones de la disminución de la presión de compresión son la pérdida de la relación de picado del cilindro, el stock vivo El desgaste del anillo del pistón y el cilindro de neón, el sellado deficiente de la superficie de contacto del cárter, el ajuste deficiente de la válvula, la fase anormal de la válvula, el ajuste deficiente de la válvula de manguito , etc. Las razones principales de la alta presión de contracción son la deposición de carbono en la cámara de combustión y en la parte superior del pistón.

B. Si el sistema de combustible es anormal y no se puede obtener la mezcla adecuada, será difícil arrancar el motor. Las razones principales por las que no hay combustible o el suministro de combustible es insuficiente son: falta de combustible en la cámara de flotación del carburador, válvula de aguja atascada, tubería y filtro de combustible bloqueados, tapa del tanque de combustible bloqueada, etc. Las razones principales de la dificultad de arrancar en frío por la mañana son las siguientes la volatilidad de la gasolina es baja en condiciones de baja temperatura, y debido a que la viscosidad del aceite del motor aumenta en condiciones de baja temperatura, la resistencia interna del motor aumenta y la velocidad de rotación disminuye, por lo que la tasa de flujo de aire también disminuye, lo que resulta en una atomización insuficiente de gasolina. Pare el motor después de conducir. La razón por la que el motor no se puede volver a arrancar es que la temperatura del combustible en el carburador aumenta debido a la alta temperatura del motor, lo que hace que el combustible en la cámara del flotador hierva y que la mezcla sea demasiado rica para arrancar.

C. La razón del sistema de encendido es que no puede obtener una chispa fuerte y se apaga. Las principales causas de este fenómeno son la corriente insuficiente, el tiempo de encendido incorrecto y la falla de la bujía. Las razones de la corriente insuficiente incluyen fallas en el cableado eléctrico, fallas en el interruptor principal, fallas en el interruptor de apagado del motor, fallas en la bobina de encendido, fallas en el magneto, fallas en las tapas de las bujías, fallas en las baterías, etc. , fractura de la pieza cerámica, fractura por depresión de la junta, deposición de carbón, etc.
(2) Potencia insuficiente
Las quejas sobre potencia insuficiente casi se manifiestan en "potencia insuficiente", "velocidad deficiente", "aceleración deficiente", etc. Las causas incluyen fallas en el motor (sistema de combustible, sistema de admisión de aire, sistema de escape, sistema de enfriamiento, proceso de compresión, sistema de encendido, sistema de lubricación), fallas en el sistema de transmisión (embrague, rueda, cadena de transmisión, transmisión, cambio de marchas), fallas en el sistema de frenos ( pinza de freno, pastilla de freno de disco), etc.
R. La mayoría de los problemas del sistema de combustible son causados por una mezcla de combustible demasiado pobre y una admisión de aire insuficiente. Verifique el carburador y el circuito de aceite en busca de fallas. B. En términos del sistema de admisión de aire, el aumento de la resistencia de admisión de aire y la admisión de aire insuficiente conducen a una disminución en la tasa de éxito. Compruebe el filtro de aire, la válvula de láminas, etc.
C. La resistencia del escape aumenta y la velocidad del motor no aumenta, por lo que no se puede aspirar suficiente mezcla de combustible en la cámara de combustión, lo que genera una potencia insuficiente.
D. El sobrecalentamiento y sobreenfriamiento del motor puede causar una reducción de potencia. Las causas del sobrecalentamiento incluyen el sobrecalentamiento causado por condiciones de funcionamiento adversas, el sobrecalentamiento causado por un sistema de enfriamiento deficiente, el sobrecalentamiento causado por un ajuste o mantenimiento inadecuados.
E. Una presión de compresión insuficiente también provocará una potencia insuficiente
F. El deslizamiento del embrague, el desinflado de los neumáticos, el alargamiento de la cadena de transmisión y el deslizamiento de los frenos pueden provocar una potencia insuficiente. (3) Sonido anormal y ruido del motor
Se pueden generar varios ruidos y sonidos anormales durante el funcionamiento del motor, pero se obtendrán diferentes resultados de juicio de acuerdo con diferentes experiencias personales al juzgar si el motor es anormal o no. Los sonidos anormales comunes son los siguientes:
A. Sonido de golpeteo del pistón (clang): el sonido de golpeteo es fuerte cuando la temperatura del motor es baja y se vuelve más pequeño o se detiene a medida que aumenta la temperatura. La razón puede ser el golpeteo lateral del pistón. B. Sonido de la varilla de elevación (crujido): el sonido es bajo cuando la temperatura es baja, y el sonido de la varilla de elevación se vuelve fuerte después del precalentamiento; De repente, haga un fuerte sonido de empuje durante la conducción. El motivo puede ser un mal contacto entre la válvula y el asiento de la válvula.
C. Sonido de cadena (traqueteo/charla): este sonido se produce cuando se arranca el motor y desaparece después de un tiempo. La razón puede ser un tensor de cadena deficiente.
D. Ruido del anillo del pistón (Guli Guli): puede ser causado por el desgaste del anillo del pistón. Compruebe si el anillo del pistón está dañado y si la holgura de apertura y la holgura lateral son normales.
E. Ruido del extremo grande de la biela (traqueteo): el espacio entre las bielas es grande, por lo que la vibración también es grande y el aumento de velocidad es más grave. La razón puede ser el desgaste del cojinete de cabeza de biela y el pasador del cigüeñal.
(4) Tres métodos de encendido comunes para motocicletas